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解决汽车蓄电池罢工 正确蓄电池连接搭车线方法

发布时间:2017-04-22   阅读:726次
       我们在日常用车时,经常会出现启动车辆时忽然发觉没电的情况,面对汽车蓄电池的罢工,我们又当如何作为?假设此时您的手里刚好有乘车线,那不妨试一试自己动手



  汽车没电的诱因有许多种,大大都情况是由于蓄电池电瓶亏电或发电机产生电量过低导致的,使用正确的乘车线方法就能有效地使我们尽快脱离“没电”的窘境。我们在乘车线前需要预备一辆蓄电池电瓶有电的车辆,为了便于大家理解,暂且将其称之为救援车。没电的车辆则鄙人文中被称为故障车。
  乘车线操作前需做检察
  在为故障车乘车线前,应该对电气系统做简单的检察,这样可以让大家大致理解车辆没电的原因。首先,检察汽车蓄电池的外观, 检察发电机皮带、连接线路能否结实。救援车需要停在故障车电瓶的一侧,假如电瓶所在侧有车辆摆放或者其他障碍物,可以停在故障车的另一侧或正前方。



  检察发电机皮带
  然后,确定故障车电瓶正负极位,两组蓄电池的电压均为12伏,助力蓄电池的容量(Ah)应与无电蓄电池的容量根本一致。如故障车电瓶电压较低须先使用救援车进行充电5~10分钟。连接线必需具有能够承受负荷的足够断面。还要确定的是,没有电的蓄电池应该与电器系统妥善连接,启动救援车并将发动机转速设置为高怠速。



  预备好乘车线
  注意:故障车启动成功后,要检察发电量及发动机功况,5~10分钟后方可解除连接,禁止使用串联方式连接蓄电池。
  乘车线链接的正确方法
  将红色乘车线的一端与无电蓄电池的正极相连,而另一端与救援车的蓄电池正极相连。再将黑色乘车线与救援车蓄电池负极连接,另一端与故障车发动机缸体本身或缸体上的金属部件相连接。所以做预备工作时必然要分清电瓶的正负极,并且要注意不要将连接线接到故障车蓄电池的负极上,以免从蓄电池内逸出的可爆气体被着车过程中产生的火花点燃。



  拆卸蓄电池庇护罩



  确认蓄电池的正负极很重要



  先将红线的一端连在救援车蓄电池的正极
  当关闭故障车的所有用电设备后,就可以发动故障车了。需要注意的是在没有同伴协助的情况下,在启动前必然要将变速杆放在空挡位置,拉紧手刹,确认故障车前后无人才可以发动,以幸免形成危险。故障车从新启动后,保持发动机的怠速形态,检察连接线的接口位置能否出现过热现象,假如出现过热情况就马上熄火吧,很有可能是连接线短路了。



  再将红线的另一端连在故障车蓄电池的正极



  蓄电池的正极连接好后用黑色乘车线连接负极
  即便启动成功,也不代表万事大吉了,还需检察故障车发动机的运转情况。保持故障车5~10分钟的高怠速运转,之后才能摘取故障车的乘车线。摘取乘车线也是需要循序渐进的一步步进行,首先从故障车的电瓶上取下连接正极的乘车线,然后取下救援车的正极乘车线,连接负极的乘车线摘取顺序也是如此。之后还没完,还要将让故障车的发动机运转30分钟后才可以熄火,这样是为了给故障车的蓄电池里持续充电一段时间。



  连接负极的乘车线不要连到故障车的蓄电池上



  两条乘车线连接完毕



  勿用用红色乘车线来连接蓄电池的负极
  注意:在全部操作过程中,大家应该确保乘车线的夹子互不接触,而接通正极的乘车线不要与汽车上的导电物体相接触(如金属材质的零部件),不然会产生短路。
  提示:
  * 乘车过程中,不要让乘车线与发动机舱内的旋转部件接触,以幸免部件磨损。
  * 不成面对蓄电池,不然有被酸灼伤的危险(脸部被电池酸液灼伤,小编可没试过)。
  * 蓄电池的使用寿命是2~3年,非免维护蓄电池需要按期进行养护,检察电解液及蓄电池盖放气孔。
  * 查明蓄电池亏电原因:是蓄电池寿命到期,还是用电设备未正常关闭。静止形态时释放电流为一般车型小于10毫安,高档车型则小于80毫安。
  * 蓄电池电极桩头应使用凡士林进行涂抹养护,防止电极桩头被氧化。
  * 启动成功后,应使发动机转速在1500转/分钟以上,运转二三十分钟,为发电机充电。
  * 启动成功后,发电机发电量应在13.5~14.5V左右,如发电量对照低,就要到维修厂检察发电机和调节器了。

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